Tech Me If You Can: טכנולוגיה במילים פשוטות
EBA באופנועים:
מה זה באמת, ולמה “הגברת הבלימה” שווה לכם 3% הנחה בפול
מה מחכה לכם בכתבה זו:
המערכת שנכנסה לאופנועים רק בשנים האחרונות,
קיימת בעיקר באופנועי הונדה, עוזרת לנו להישאר על הגלגלים ולא לאבד היגוי,
מעניקה גם 3% הנחה בביטוח חובה. בואו נבין מה היא עושה ומה לא
EBA, בשמה המלא: Emergency Brake Assist, היא מערכת סיוע בבלימת חירום.
הרעיון פשוט: ברגע שהאופנוע “מבין” שהרוכב נכנס לבלימה "פאניקאית" –
הוא עוזר לו להגיע מהר יותר לבלימה חזקה ויציבה,
ולפעמים גם מסדר את מה שקורה בצד המנוע כדי שלא ימשוך אותנו קדימה דווקא כשאנחנו מנסים לעצור.
כדי לא להתבלבל, חשוב לדעת שמערכת EBA באופנועים מורכבת בדרך-כלל משני רכיבים נפרדים:
חלק ראשון: הגברת בלימה (Brake-Boost / Brake Assist)
המחשב מזהה שמשכת את ידית הבלם במהירות,
ונכנסת לבלימה חזקה,
או במילים מקצועיות: לתאוצה שלילית גבוהה,
(לעיתים מגיע גם מידע מה- IMU)
ו“דוחף” את המערכת ההידראולית אל נקודת הבלימה היעילה מהר יותר,
מייצב חלוקת בלימה קדמי/אחורי,
ובשילוב ABS ולעתים Cornering-ABS משאיר אותנו בקו ועם היגוי.
זהו הלב הבטיחותי של EBA.
בלימת חירום ולא לחצת מספיק חזק על ידית הבלם? EBA תקצר לך את מרחק הבלימה, ותשמור על היציבות שלך
חלק שני: הורדת מומנט מנוע (Throttle Cut/Torque Reduction)
לעיתים, עם הלחיצה על הברקס,
אנחנו מושכים את המצערת ומגבירים גז – במקום להרפות מהמצערת.
כך שאם במקרה אנחנו עדיין “על הגז”
בזמן בלימה המערכת מקטינה את המומנט על ידי סגירת מצערת —
כדי שלא נקבל דחיפה קדימה בזמן שהבלמים מנסים לעצור.
רכיב זה נוח במיוחד בדגמים עם Ride-by-Wire,
שמאפשר שליטה אלקטרונית עדינה במצערת.
שימו לב IMU :אינה “מערכת בטיחות” בפני עצמה;
זו יחידת חישה שנותנת למערכות כמו למרבית מערכות הבטיחות המתקדמות,
מידע על זויות, תאוצות וקצבי סבסוב.
היא מאפשרת ל-EBA להיות חכמה,
אבל היא לא “המערכת”,
היא המודיעין שמספקת מידע למערכת.
האם מוכרחים שיהיה Ride By Wire (בקיצור: RBW) כדי שתהייה מערכת EBA?
החלק של הגברת הבלימה לא דורשRide-by-Wire.
הוא רץ ביחידות כגון ה-ABS/MSC ובשסתומים ההידראוליים.
לעומת זאת, הורדת המומנט, כלומר – סגירת הגז,
מדויקת ונקייה הרבה יותר כשיש RBW,
כי אז המערכת פשוט “מסובבת” אלקטרונית את המצערת
במקום להסתמך רק על קיטוע דלק/הצתה כשאין RBW.
לכן RBW משדרג את ה EBA –
אבל הוא לא תנאי לקיומו של הרכיב ההידראולי הבטיחותי.
שמות מסחריים — כדי שתכירו
כרגע, מצאנו את המערכת רק בהונדה,
אך צפוי כי צרנים שונים ישווקו EBA תחת שמות שונים:
לדוגמה: BMW DBC – Dynamic Brake Control,
היא מערכת לסיוע בבלימת חירום על ידי התערבות במצערת,
וצפוי כי אם היא תשודרג לטיפול מקביל בבלם,
שם המערכת לא ישתנה.
אצל יצרנים המשתמשים בבקרים של Bosch,
קיים רכיב Brake Assist כחלק מהחבילה,
וגם אם לא תמיד משווק בשם נוצץ,
הוא מבצע את פעולה דומה למדי ל- EBA.
מה זה דומה, מבלבל – אבל בכל זאת לא EBA?
- ESS – הבהוב חירום בבלימה חזקה (איתות לנהגים מאחור).
- EBC/EBM – ניהול בלימת מנוע בהורדת הילוכים.
- MSR/Anti-hop – מניעת נעילת אחורי מבלימת מנוע.
כל אלה חשובים, אבל אינם “סיוע בבלימת חירום” ואינם מעניקים הנחה בביטוח.
חמש המערכות אשר כל אחת המן מקנה 5% הנחה בביטוח חובה
אז מה עם ההנחה בפול?
באתר של "הפול" תמצאו כותרת שאומרת:
"קיימות 5 מערכות מיגון אשר ניתן בלקבל בגינן הנחות,
כל מערכת מקנה הנחה של "3%".
בהמשך, תמצאו גם הגדרה למערכת EBA:
"מערכת עזר לבלימת חרום לאופנועים –
מערכת המסייעת לרוכב בהפעלת מערכת הבלימה
במצבים בהם פעולת בלימה שיאנה מושלמת,
או חזקה דייה".
שימו לב:
ההטבה של 3% הנחה ניתנת על רכיב ה EBA של “הגברת הבלימה”
כלומר, על הסיוע ההידראולי שמביא את הבלמים מהר ובבטחה לעוצמה מיטבית.
לא ניתנת הנחה על רכיב הורדת המומנט/חיתוך הגז –
ולכן DBC של BMW לא תקבל את ההנחה.
מבחינת ביטוח,
מה שמקטין סיכון תאונתי באופן ישיר ומדיד
הוא היכולת לעצור טוב יותר ובפחות טעויות —
ולכן זהו החלק שמתוגמל.
השורה התחתונה
EBA היא שכבת בטיחות שמתקנת את הטעות האנושית הכי יקרה:
בלימת פאניקה לא-יעילה.
החלק הקריטי הוא הגברת הבלימה (שם גם יושבת ההנחה בפול).
אם יש לכם גם RBW –
תקבלו EBA "משודרג" שמנהל יפה את המומנט.
יחד עם זאת,
ההכרה הביטוחית מתייחסת לחלק הבלימתי בלבד.
ASC: בקרת יציבות אוטומטית – או מערכת בקרת משיכה?
כשאין לאן לברוח: איך Cornering ABS מציל אותך בפנייה
הונדה הורנט- הנסיך הלא כל כך קטן
סוזוקי היאבוסה – האופנוע שנמצא בכמה מקומות בו זמנית
בנדה LFC 700 – בחזרה לעתיד, גרסת האופנוע
הוורסיס ואני – רומן דרכים ישראלי
